10月18日，穗莞深城际西乡站至宝安站区间左线盾构顺利始发。

西宝区间左线全长3515.134米，设计环数1954环。自宝安站始发，沿宝安大道向西北方向敷设，穿过裕安一路人行天桥、罗田路人行天桥、群贤人行天桥、西乡河桥、西乡人行天桥、规划地铁15号线、共乐人行天桥后沿规划道路到达西乡站。区间采用盾构法施工，设8座联络通道（17#联络通道兼做废水泵房）和2座电力洞室。隧道主要穿越全风化花岗岩、土状强风化花岗岩、碎块状强风化花岗岩、中风化闪长岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩，地质条件较为复杂、地面沉降控制要求高，总体施工难度大。

为确保盾构安全平稳掘进，项目部奋勇争先，合力共为。一是组织相关技术管理人员多次深入现场并召开方案分析研讨会，因地制宜不断完善方案，优化施工工艺，做好盾构始发的前期准备。二是合理配置资源，细化吊装下井、组装调试等施工任务，51天完成下井组装、调试，洞门破除等准备工作，过程中持续强化监测数据的敏感性，形成及时发现问题、立即分析原因并采取措施的整改闭合体系，多位一体护航盾构掘进。三是针对左线始发段约300米上软下硬地层，掘进过程中容易超排，引起地面沉降，项目部根据右线施工经验，提前完成始发前50米地面注浆加固，全力确保始发掘进安全。四是提前筹划后续施工准备，协调盾构渣土及时外运相关事项、场地预先存放盾构管片、扩大盾构机易损备件库的备件范围和数量，最大限度消除影响掘进速度的“堵点”。五是针对性攻坚克难，对重难点环节“勤测勤纠”，以“保安全”为底线，以“保质量”为准绳，集中精力确保盾构掘进方向与隧道设计轴线拟合。六是高标准、严要求做好安全文明施工，“班前”交底，“班后”总结，有施工必有管理、有管理必须有效，工完场清，并配备专门人员负责现场巡查管控，将安全隐患扼杀在萌芽状态。

截至目前，穗莞深城际西宝区间正式进入双线掘进状态，右线已完成掘进拼装41环、带压开仓检查更换刀具2次，左线通过盾构始发前条件验收，正式始发掘进，已完成3环负环管片拼装。下一步，项目部将持续推进“党建+安全生产”，加压奋进、尽锐出战，全力以赴抓安全生产，决战决胜保平安，做好后续掘进、管片拼装、地面巡视等监控工作。在保障安全质量的前提下高质量完成盾构掘进任务，全力冲刺年度任务目标。